Ավանդական բիզնես տրամաբանության մեջ առաջարկն ու պահանջարկը հիմնականում հիմնված են արտադրողականության անընդհատ աճի վրա՝ հավասարակշռությունը պահպանելու համար: 21-րդ դարում մարդկանց առջև ծառացած հիմնական խնդիրը այլևս հզորությունների պակասը չէ, այլ ռեսուրսների անհավասար բաշխումը: Ինտերնետի զարգացման հետ մեկտեղ, կյանքի բոլոր ոլորտների գործարարները առաջարկել են նոր տնտեսական մոդել, որը հարմարվում է ժամանակի զարգացմանը, այն է՝ համատեղ տնտեսություն: Այսպես կոչված համատեղ տնտեսությունը, որը բացատրվում է պարզ լեզվով, նշանակում է, որ ես ունեմ մի բան, որը կարող ես օգտագործել, երբ այն պարապ է՝ վճարելով ավելի ցածր գին: Մեր կյանքում կան շատ բաներ, որոնք կարող են համատեղ լինել, այդ թվում՝ ռեսուրսները/ժամանակը/տվյալները և հմտությունները: Ավելի կոնկրետ՝ կա...կիսվելըարտադրական հզորություն,կիսվելը էլեկտրական հեծանիվներ, կիսվելըտունes, կիսվելըբժշկական ռեսուրսներ և այլն
(Նկարը վերցված է ինտերնետից)
Ներկայումս Չինաստանում ապրանքների և ծառայությունների համատեղ օգտագործումը հիմնականում կենտրոնացած է կենսապայմանների և սպառման ոլորտների վրա, որոնք սերտորեն կապված են առօրյա կյանքի հետ: Օրինակ՝ առցանց մեքենաների վաղ փորձարկումը, էլեկտրական հեծանիվների համատեղ օգտագործման արագ աճը, էներգաբանկերի/հովանոցների/մերսման աթոռների համատեղ օգտագործումը և այլն: TBIT-ը, որպես միացված մեքենաների տեղորոշման ծառայություններ մատուցող ընկերություն, հանձնառու է լուծել մարդկանց ճանապարհորդության խնդիրները և հետևում է երկրի տեմպին՝ գործարկելով համատեղ շարժունակության ծառայությունը:
TBIT-ը գործարկել է «Ինտերնետ+Տրանսպորտ» մոդելը, որն ավելի մեծ առավելություններ ունի, քան առցանց մեքենաները և էլեկտրական հեծանիվների համատեղ օգտագործումը։ Համատեղ հեծանիվի արժեքը ցածր է, և ճանապարհային պայմանների հետ կապված որևէ պահանջ չկա, ուստի այն ավելի քիչ ջանք և ժամանակ է պահանջում։
(Նկարը վերցված է ինտերնետից)
Էլեկտրական հեծանիվների համատեղ օգտագործման գործընթացում կրկին բազմաթիվ դժվարություններ կան։
1. Տարածքի ընտրություն
Առաջին մակարդակի քաղաքներում տրանսպորտային ենթակառուցվածքը համեմատաբար ամբողջական է, ցանկացած նոր տրանսպորտային միջոցի գործարկումը կարող է իրականացվել միայն որպես լրացուցիչ տարբերակ և, ի վերջո, օգնել լուծել մետրոյի կայարանից կամ ավտոբուսի կայարանից մինչև նշանակման վայր տանող վերջին 1 կմ-ի խնդիրը: Երկրորդ և երրորդ մակարդակի քաղաքներում տրանսպորտային ենթակառուցվածքը համեմատաբար ամբողջական է, զբոսաշրջային տեսարժան վայրերի մեծ մասը կարող է տեղադրվել գեղատեսիլ վայրերում, ենթակառուցվածքը կատարյալ չէ շրջանային մակարդակի քաղաքներում, մետրո չկա, հասարակական տրանսպորտը քիչ է, իսկ քաղաքը փոքր չափերի է, ճանապարհորդությունը սովորաբար 5 կմ-ի սահմաններում է, մոտ 20 րոպե է պահանջվում հասնելու համար, ավելի շատ սցենարներ են օգտագործվում: Այսպիսով, համատեղ օգտագործվող էլեկտրական հեծանիվի համար լավագույն վայրը կարող է լինել շրջանային մակարդակի քաղաքները:
2. Ստացեք էլեկտրական հեծանիվները համատեղ օգտագործելու թույլտվություն
Եթե ցանկանում եք համատեղ օգտագործվող էլեկտրական հեծանիվներ տեղադրել տարբեր քաղաքներում, ապա պետք է համապատասխան փաստաթղթերը ներկայացնեք քաղաքի վարչակազմ՝ հաստատման համար դիմելու համար։
Օրինակ, այսօր քաղաքների մեծ մասը նախընտրում է մրցույթներ անցկացնել էլեկտրական հեծանիվների համատեղ օգտագործման համար, ուստի մրցութային փաստաթղթերը պատրաստելը ժամանակ է պահանջում։
3.Անվտանգություն
Շատ վարորդներ ունեն սարսափելի վարքագիծ, օրինակ՝ անցնում են կարմիր լույսի տակով/վարում են էլեկտրական հեծանիվը երթևեկության կանոններով չթույլատրված ուղղությամբ/վարում են էլեկտրական հեծանիվը չնախատեսված գոտում։
Էլեկտրական հեծանիվների համատեղ օգտագործման զարգացումն ավելի մասշտաբային/խելացի/ստանդարտացված դարձնելու համար TBIT-ը մեկնարկել է էլեկտրական հեծանիվների համատեղ օգտագործման համար կիրառելի մի շարք լուծումներ։
Անձնական անվտանգության առումով TBIT-ը լուծումներ ունի խելացի սաղավարտի կողպեքների վերաբերյալ և թույլ է տալիս վարորդներին քաղաքակիրթ վարքագիծ դրսևորել էլեկտրական հեծանիվների տեղաշարժի ժամանակ։ Դրանք կարող են օգնել քաղաքի կառավարմանը լավ կառավարել երթևեկության միջավայրը։ Էլեկտրական հեծանիվների համատեղ օգտագործման կարգավորման և կառավարման առումով TBIT-ը լուծում ունի կարգավորվող կայանատեղիի վերաբերյալ։ Այն կարող է օգնել բարելավել քաղաքների քաղաքակիրթ մակարդակը։ Էլեկտրական հեծանիվների տեղակայման կառավարման առումով TBIT-ը ունի քաղաքների երկանիվ տրանսպորտային միջոցների վերահսկողության հարթակ, որը կարող է իրականացնել խելացի քանակական վերահսկողություն և պլանավորել էլեկտրական հեծանիվների համատեղ օգտագործման տեղակայման մասշտաբի պահպանման մոնիթորինգ, և համակարգված կառավարման արդյունավետությունը ավելի բարձր է։
（Լուծման կիրառման սցենարներ)
Որպես համատեղ ճանապարհորդության բիզնեսի հիմնական բաղադրիչ՝ համատեղ օգտագործվող էլեկտրական հեծանիվներն ունեն մեծ շուկայական ներուժ, և դրանց թիվն աճում է՝ ձևավորելով ավելի մեծ մասշտաբի բիզնես մոդել։
Հրապարակման ժամանակը. Փետրվարի 13-2023
