Ավանդական բիզնես տրամաբանության մեջ առաջարկն ու պահանջարկը հիմնականում հիմնված են արտադրողականության մշտական աճի վրա՝ հավասարակշռելու համար։ 21-րդ դարում մարդկանց հիմնական խնդիրը ոչ թե կարողությունների պակասն է, այլ ռեսուրսների անհավասար բաշխումը։ Ինտերնետի զարգացման հետ մեկտեղ, կյանքի բոլոր խավերի գործարար մարդիկ առաջարկել են նոր տնտեսական մոդել, որը հարմարվում է ժամանակի զարգացմանը, այն է` փոխանակման տնտեսությունը: Այսպես կոչված փոխանակման տնտեսությունը, որը բացատրվում է աշխարհիկ տերմիններով, նշանակում է, որ ես ունեմ մի բան, որը դուք կարող եք օգտագործել, երբ այն պարապ վիճակում է՝ վճարելով ավելի ցածր ծախսեր: Մեր կյանքում կան շատ բաներ, որոնք կարող են կիսվել, այդ թվում՝ ռեսուրսներ/ժամանակ/տվյալներ և հմտություններ: Ավելի կոնկրետ՝ կակիսվելովարտադրական հզորություն,կիսվելով էլեկտրոնային հեծանիվներ, կիսվելովտունes, կիսվելովբժշկական ռեսուրսներ և այլն:
(Պատկերը համացանցից է)
Ներկայումս Չինաստանում ապրանքների և ծառայությունների փոխանակումը հիմնականում կենտրոնացած է կենցաղային և սպառման ոլորտների վրա, որոնք սերտորեն կապված են առօրյա կյանքի հետ: Օրինակ՝ առցանց մեքենաների ավելի վաղ փորձարկումները, էլեկտրոնային հեծանիվների փոխանակման ավելի ուշ արագ աճը, էլեկտրական բանկերը/հովանոցները/մերսման աթոռները և այլն: TBIT-ը, որպես միացված մեքենաների տեղորոշման ծառայություններով զբաղվող ընկերություն, պարտավորվում է լուծել մարդկանց խնդիրները: ճանապարհորդական խնդիրներ և հետևում է երկրի տեմպերին՝ գործարկելով շարժունակության փոխանակման ծառայությունը:
TBIT-ը գործարկել է «Ինտերնետ+Տրանսպորտ» մոդելը, որն ավելի մեծ առավելություններ ունի, քան առցանց մեքենաները և էլեկտրոնային հեծանիվների փոխանակումը։ Հեծանիվ օգտագործելու արժեքը ավելի ցածր է, և ճանապարհի պայմանների պահանջ չկա, ուստի ավելի քիչ ջանք և ավելի քիչ ժամանակ է պահանջում քշելու համար:
(Պատկերը համացանցից է)
Համօգտագործվող էլեկտրոնային հեծանիվների ներդրման գործընթացում կրկին շատ դժվարություններ կան։
1. Տարածքի ընտրություն
Առաջին մակարդակի քաղաքներում տրանսպորտային ենթակառուցվածքը համեմատաբար ավարտված է, ցանկացած նոր փոխադրամիջոցի գործարկումը կարող է իրականացվել միայն որպես լրացուցիչ դասի տարբերակներ, և, ի վերջո, պարզապես օգնել լուծելու մետրոյի կայարանից կամ ավտոբուսի կայարանից մինչև վերջին 1 կմ ճանապարհորդությունը: նպատակակետ. Երկրորդ և երրորդ մակարդակի քաղաքներում տրանսպորտային ենթակառուցվածքը համեմատաբար ամբողջական է, զբոսաշրջային տեսարժան վայրերի մեծ մասը կարող է տեղադրվել գեղատեսիլ վայրերում, ենթակառուցվածքները կատարյալ չեն շրջանի մակարդակի քաղաքներում, չկա մետրո, ավելի քիչ հասարակական տրանսպորտ և փոքր քաղաք: չափը, ճանապարհորդությունը ընդհանուր առմամբ 5 կմ է, ձիավարություն մոտ 20 րոպե հասնելու համար, սցենարների օգտագործումը ավելի շատ: Այսպիսով, ընդհանուր էլեկտրական հեծանիվների համար գնալու լավագույն վայրը կարող են լինել շրջանի մակարդակի քաղաքները:
2. Ստացեք համօգտագործվող էլեկտրոնային հեծանիվների տեղադրման թույլտվությունը
Եթե ցանկանում եք համօգտագործվող էլեկտրոնային հեծանիվները տեղադրել տարբեր քաղաքներում, ապա պետք է համապատասխան փաստաթղթերը բերեք քաղաքի վարչակազմ՝ հաստատման համար դիմելու համար:
Օրինակ, մեր օրերում քաղաքների մեծ մասը նախընտրում է հայտեր հրավիրել համօգտագործվող էլեկտրոնային հեծանիվները տեղադրելու համար, ուստի մրցութային փաստաթղթերը պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր է ժամանակ:
3.Անվտանգություն
Շատ հեծանվորդներ սարսափելի վարքագիծ ունեն, օրինակ՝ վազել կարմիր լույսի տակ/ քշել էլեկտրոնային հեծանիվը ճանապարհային կանոններով չթույլատրված ուղղությամբ/էլեկտրոնային հեծանիվ վարել չսահմանված գոտում:
Համօգտագործվող էլեկտրոնային հեծանիվների զարգացումն ավելի մասշտաբային/խելացի/ստանդարտացված դարձնելու համար TBIT-ը գործարկել է մի շարք լուծումներ, որոնք կիրառելի են էլեկտրոնային հեծանիվների փոխանակման համար:
Անձնական անվտանգության առումով TBIT-ը լուծումներ ունի խելացի սաղավարտի կողպեքների վերաբերյալ և թույլ է տալիս հեծանվորդներին քաղաքակիրթ վարք ունենալ էլեկտրոնային հեծանիվների շարժման ժամանակ: Նրանք կարող են օգնել քաղաքի ղեկավարությանը լավ կառավարել երթևեկության միջավայրը: Համօգտագործվող էլեկտրոնային հեծանիվները կարգավորելու և կառավարելու առումով TBIT-ը լուծում ունի կարգավորվող կայանման վերաբերյալ: Դա կարող է օգնել բարելավել քաղաքների քաղաքակիրթ մակարդակը։ Էլեկտրոնային հեծանիվների տեղադրման կառավարման առումով, TBIT-ն ունի քաղաքների տրանսպորտային միջոցների վերահսկման երկանիվ հարթակ, որը կարող է իրականացնել խելացի քանակի հսկողություն և էլեկտրոնային հեծանիվների տեղաբաշխման սանդղակի պլանավորման մոնիտորինգ, և համակարգված կառավարման արդյունավետությունն ավելի բարձր է: .
(Լուծման կիրառման սցենարներ）
Էլեկտրոնային հեծանիվների փոխանակումը, որպես համօգտագործման ճանապարհորդական բիզնեսի հենակետ, ունի շուկայական մեծ ներուժ, և դրանց քանակն աճում է՝ ձևավորելով ավելի լայնածավալ բիզնես մոդել:
Հրապարակման ժամանակը` Փետրվար-13-2023
