Ակնհայտ է, որ էլեկտրոնային սկուտերների բիզնեսը կիսելը լավ հնարավորություն է ձեռնարկատիրոջ համար: Zag վերլուծական ֆիրմայի ցուցադրած տվյալների համաձայն՝ եղել ենՕգոստոսի կեսերի դրությամբ Անգլիայի 51 քաղաքային բնակավայրերում վարձակալության համար հասանելի է ավելի քան 18,400 սկուտեր, որը հունիսի սկզբի մոտ 11,000-ից ավելացել է գրեթե 70%-ով:. Հունիսի սկզբին այս սկուտերներով եղել է 4 միլիոն ուղևորություն։ Այժմ այդ թիվը գրեթե կրկնապատկվել է՝ հասնելով մոտ ութ միլիոնի, կամ ամսական մեկ միլիոնից ավելի ուղևորությունների:
Կան ավելի քան 1 միլիոն զբոսանքներ հետէլեկտրոնային հեծանիվների փոխանակումԲրիստոլում և Մեծ Բրիտանիայի Լիվերպուլում: Եվ Բիրմինգհեմում, Նորթհեմփթոնում և Նոթինգհեմում կա ավելի քան 0,5 միլիոն երթևեկություն ընդհանուր էլեկտրոնային հեծանիվներով: Լոնդոնի մասին ընդհանուր էլեկտրոնային հեծանիվներով 0,2 միլիոն զբոսանք կա: Ներկայումս Բրիստոլն ունի 2000 էլեկտրոնային հեծանիվ, որի գումարը դասվում է Եվրոպայի լավագույն 10%-ի շարքում:
Սաութհեմփթոնում ընդհանուր սկուտերների քանակը աճել է մոտ 30 անգամ՝ հունիսի 1-ից ի վեր 30-ից հասնելով մոտ 1000-ի: Քաղաքները, ինչպիսիք են Նորթհեմփթոնշիրում գտնվող Ուելինգբորո և Քորբին, մոտ 5 անգամ ավելացրել են համօգտագործվող սկուտերների քանակը:
Շարժունակության բիզնեսի փոխանակումը շատ պոտենցիալ է, քանի որ բիզնեսը կարելի է վարել փոքր քաղաքներում: Ըստ գնահատված տվյալների՝ Քեմբրիջը, Օքսֆորդը, Յորքը և Նյուքասլը մեծ ներուժ ունեն այս բիզնեսը սկսելու համար։
Գործում են 22 ընկերություններIOT էլեկտրոնային սկուտերների փոխանակումՄեծ Բրիտանիայում։ Այդ թվում, VOI-ն ներդրել է ավելի քան 0,01 միլիոն մեքենա, գումարն ավելին է, քան այլ օպերատորների կողմից շահագործվող մեքենաների ընդհանուր գումարը: VOI-ն մենաշնորհ ունի Բրիստոլում, սակայն չի կարողացել հաղթել Լոնդոնում կայացած դատավարությունը: TFL (Տրանսպորտ Լոնդոնի համար) լիազորել է Lime/Tier և Dott-ին:
Մեր վերը նշված ընկերությունները նշել են, որ տեխնոլոգիայով կարող են ապահովել ավելի անվտանգ միջավայր։ Օգտագործողները կարող են կառավարվել APP-ի միջոցով, նրանք պետք է ենթարկվեն APP-ի հրահանգներին՝ տրանսպորտային միջոցները նշանակված տարածքում վերադարձնելու համար: Որոշ խռպոտ պողոտաներում սկուտերների համար արագությունը սահմանափակ կլինի: Եթե արագությունը ավարտվի, այն կփակվի:
Այս օպերատորները պարծենում են, որ իրենք տեխնոլոգիական ընկերություններ են և ընդգծում են, որ երթևեկության անվտանգությունը կարելի է առավելագույնի հասցնել տեխնոլոգիայի միջոցով: Նրանք կառավարում են իրենց ուղևորներին շարժական տերմինալների միջոցով, որտեղ նրանք պետք է հետևեն հեռախոսի հրահանգներին՝ կայանելու համար նախատեսված միացման կետերում և իրական ժամանակում տեսնելու մեքենայի մարտկոցի կարգավիճակը: Որոշ բանուկ ճանապարհների վրա կիրառվում են արագության սահմանափակումներ, և սկուտերները կարող են արգելափակվել, եթե նրանք թողնեն սահմանը: Գործող ընկերությունների համար կարևոր ռեսուրս է նաև այն տվյալները, որոնք ուղևորները կուտակում են իրենց այցից և մեկնելուց։
Օգտատերերը միգուցե զեղչեր կվայելեն փոխանակման շարժունակության հարցում, քանի որ տեխնիկական ընկերությունները պայքարում են միմյանց հետ: Ներկայումս համօգտագործվող էլեկտրոնային սկուտերի ամսական փաթեթի վճարը Լոնդոնում կազմում է մոտ 30 ֆունտ ստեռլինգ, ավելի քիչ, քան մետրոյի ամսական փաթեթի վճարը: Շատերը կցանկանային օգտագործել համօգտագործվող էլեկտրոնային հեծանիվ/էլեկտրոնային սկուտեր դրսում դուրս գալու համար, դա շատ հարմար է: Ուշադրություն, էլեկտրոնային սկուտերը հնարավոր չէր օգտագործել մայթին և Լոնդոնի զբոսայգիներում: Օգտատերերը պետք է ունենան իրենց պաշտոնական կամ ժամանակավոր վարորդական իրավունքը, և նրանց տարիքը պետք է լինի 16 տարեկանից մեծ:
Հրապարակման ժամանակը՝ սեպտ-18-2021
