Որպես ճանապարհորդության նոր, կանաչ և տնտեսող միջոց, համատեղ ճանապարհորդությունը աստիճանաբար դառնում է աշխարհի քաղաքների տրանսպորտային համակարգերի կարևոր մաս: Տարբեր տարածաշրջանների շուկայական միջավայրի և կառավարության քաղաքականության պայմաններում համատեղ ճանապարհորդության հատուկ գործիքները նույնպես ցուցաբերել են բազմազան միտում: Օրինակ՝ Եվրոպան նախընտրում է էլեկտրական հեծանիվները, Միացյալ Նահանգները՝ էլեկտրական սկուտերները, մինչդեռ Չինաստանը հիմնականում ապավինում է ավանդական հեծանիվներին, իսկ Հնդկաստանում թեթև էլեկտրական մեքենաները դարձել են համատեղ ճանապարհորդության հիմնական ընտրությունը:
Stellarmr-ի կանխատեսման համաձայն՝ Հնդկաստանիհեծանիվների համատեղ օգտագործման շուկակաճի 5%-ով՝ 2024-ից 2030 թվականներին՝ հասնելով 45.6 միլիոն ԱՄՆ դոլարի: Հնդկաստանի հեծանիվների համատեղ օգտագործման շուկան լայն զարգացման հեռանկարներ ունի: Բացի այդ, վիճակագրության համաձայն, Հնդկաստանում տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժի հեռավորությունների մոտ 35%-ը 5 կիլոմետրից պակաս է, ինչը լայն կիրառման սցենարներ ունի: Էլեկտրական երկանիվների կարճ և միջին հեռավորությունների տեղաշարժի ճկունության հետ մեկտեղ, այն հսկայական ներուժ ունի Հնդկաստանի համատեղ օգտագործման շուկայում:
Ola-ն ընդլայնում է էլեկտրական հեծանիվների համատեղ օգտագործման ծառայությունը
Հնդկաստանի խոշորագույն էլեկտրական երկանիվ մեքենաների արտադրող Ola Mobility-ն Բենգալուրուում համատեղ էլեկտրական մեքենաների փորձնական ծրագիր մեկնարկելուց հետո հայտարարեց, որ ընդլայնելու է…էլեկտրական երկանիվ մեքենաների համատեղ օգտագործման ծառայություններՀնդկաստանում և նախատեսում է երկու ամսվա ընթացքում ընդլայնել իր էլեկտրական երկանիվ մեքենաների համատեղ օգտագործման ծառայությունները երեք քաղաքներում՝ Դելիում, Հայդարաբադում և Բենգալուրուում: 10,000 էլեկտրական երկանիվ մեքենաների տեղակայմամբ, զուգորդված սկզբնական համատեղ օգտագործման մեքենաների հետ, Ola Mobility-ն դարձել է Հնդկաստանի շուկայում արժանի համատեղ օգտագործման ընկերություն:
Գնագոյացման առումով, Ola-նհամատեղ էլեկտրական հեծանիվի ծառայությունՍկսվում է 25 ռուփիից 5 կմ-ի համար, 50 ռուփիից 10 կմ-ի համար և 75 ռուփիից 15 կմ-ի համար: Ola-ի տվյալներով՝ համատեղ օգտագործվող հեծանիվների նավատորմը մինչ օրս կատարել է ավելի քան 1.75 միլիոն երթևեկություն: Բացի այդ, Ola-ն Բենգալուրուում տեղադրել է 200 լիցքավորման կայան՝ իր էլեկտրական հեծանիվների նավատորմը սպասարկելու համար:
Ola Mobility-ի գործադիր տնօրեն Հեմանտ Բակշին ընդգծել է էլեկտրաֆիկացիան որպես շարժունակության ոլորտում մատչելիության բարելավման հիմնական տարր: Ola-ն ներկայումս նպատակ ունի լայնորեն տարածել այն Բենգալուրուում, Դելիում և Հայդարաբադում:
Հնդկաստանի կառավարության կողմից էլեկտրական մեքենաների աջակցության քաղաքականությունը
Կան բազմաթիվ պատճառներ, թե ինչու են թեթև էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները դարձել Հնդկաստանում կանաչ ճանապարհորդության ներկայացուցչական գործիք: Հարցումների համաձայն, Հնդկաստանի էլեկտրական հեծանիվների շուկան մեծ նախապատվություն է տալիս գազի օժանդակությամբ տրանսպորտային միջոցներին:
Եվրոպայում և Միացյալ Նահանգներում տարածված էլեկտրական հեծանիվների համեմատ, թեթև էլեկտրական մեքենաները ակնհայտորեն ավելի էժան են: Հեծանվային ենթակառուցվածքների բացակայության դեպքում թեթև էլեկտրական մեքենաներն ավելի մանևրային են և ավելի հարմար Հնդկաստանի փողոցներով քայլելու համար: Դրանք նաև ունեն ավելի ցածր սպասարկման ծախսեր և ավելի արագ վերանորոգումներ: Հարմարավետ: Միևնույն ժամանակ, Հնդկաստանում մոտոցիկլետ վարելը դարձել է ճանապարհորդելու տարածված միջոց: Այս մշակութային սովորույթի ուժը նաև մոտոցիկլետները ավելի տարածված է դարձրել Հնդկաստանում:
Բացի այդ, Հնդկաստանի կառավարության աջակցող քաղաքականությունը թույլ է տվել նաև էլեկտրական երկանիվների արտադրության և վաճառքի հետագա զարգացմանը Հնդկաստանի շուկայում։
Էլեկտրական երկանիվ մեքենաների արտադրությունը և կիրառումը խթանելու համար Հնդկաստանի կառավարությունը մեկնարկել է երեք հիմնական ծրագիր՝ FAME India II փուլի ծրագիրը, ավտոմոբիլային և բաղադրիչների արդյունաբերության համար արտադրության կապի խթանման (PLI) ծրագիրը և առաջադեմ քիմիական բջիջների PLI-ն (ACC): Բացի այդ, կառավարությունը նաև մեծացրել է էլեկտրական երկանիվ մեքենաների պահանջարկի խթանները, նվազեցրել էլեկտրական մեքենաների և դրանց լիցքավորման կայանների ԱԱՀ դրույքաչափը, և քայլեր է ձեռնարկել էլեկտրական մեքենաները ճանապարհային հարկից և լիցենզավորման պահանջներից ազատելու համար՝ էլեկտրական մեքենաների սկզբնական արժեքը նվազեցնելու համար: Այս միջոցառումները կնպաստեն էլեկտրական երկանիվ մեքենաների ժողովրդականության բարձրացմանը Հնդկաստանում:
Հնդկաստանի կառավարությունը խթանել է էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների մասսայականացումը և ներդրել է մի շարք քաղաքականություններ և սուբսիդիաներ՝ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների զարգացումը խրախուսելու համար։ Սա ստեղծել է լավ քաղաքական միջավայր այնպիսի ընկերությունների համար, ինչպիսին է Ola-ն, ինչը էլեկտրական հեծանիվների մեջ ներդրումները դարձնում է գրավիչ տարբերակ։
Շուկայական մրցակցությունը սրվում է
Ola Electric-ը Հնդկաստանում ունի շուկայի 35% մասնաբաժին և հայտնի է որպես «Didi Chuxing-ի հնդկական տարբերակը»։ 2010 թվականին հիմնադրվելուց ի վեր այն իրականացրել է ֆինանսավորման ընդհանուր 25 փուլ՝ 3.8 միլիարդ ԱՄՆ դոլար ընդհանուր ֆինանսավորման ծավալով։ Այնուամենայնիվ, Ola Electric-ի ֆինանսական վիճակը դեռևս վատ է. 2023 թվականի մարտի դրությամբ Ola Electric-ը կրել է 136 միլիոն ԱՄՆ դոլարի գործառնական վնաս՝ 335 միլիոն ԱՄՆ դոլար եկամտի դիմաց։
Որպես մրցակցություն ոլորտումհամատեղ ճանապարհորդական շուկագնալով ավելի կատաղի դառնալուն զուգընթաց, Ola-ն պետք է անընդհատ ուսումնասիրի նոր աճի կետեր և տարբերակված ծառայություններ՝ իր մրցակցային առավելությունը պահպանելու համար։համատեղ էլեկտրական հեծանիվների բիզնեսկարող է նոր շուկայական տարածք բացել Ola-ի համար և ավելի շատ օգտատերեր գրավել: Ola-ն ցույց է տվել իր նվիրվածությունը կայուն քաղաքային շարժունակության էկոհամակարգ կառուցելուն՝ խթանելով էլեկտրական հեծանիվների էլեկտրաֆիկացիան և կառուցելով լիցքավորման ենթակառուցվածքներ: Միևնույն ժամանակ, Ola-ն նաև ուսումնասիրում է...էլեկտրական հեծանիվներ ծառայությունների համարինչպիսիք են ծանրոցների և սննդի առաքումը՝ նոր աճի հնարավորություններ ուսումնասիրելու համար:
Նոր բիզնես մոդելների մշակումը նաև կնպաստի էլեկտրական երկանիվ տրանսպորտային միջոցների ժողովրդականությանը տարբեր ոլորտներում, և հնդկականէլեկտրական երկանիվ տրանսպորտային միջոցների շուկաապագայում կդառնա համաշխարհային շուկայում ևս մեկ կարևոր աճի ոլորտ։
Հրապարակման ժամանակը. Փետրվարի 23-2024
