Խելացի էլեկտրական հեծանիվը ապագայում ավելի ու ավելի լավ կզարգանա

Վերջին երկու տարիների ընթացքում խելացի էլեկտրական հեծանիվները ավելի ու ավելի են զարգանում էլեկտրական հեծանիվների շուկայում։ Էլեկտրական հեծանիվների ավելի ու ավելի շատ արտադրողներ էլեկտրական հեծանիվների համար ավելացրել են բազմաֆունկցիոնալություններ, ինչպիսիք են՝ բջջային կապը/դիրքորոշումը/արհեստական բանականությունը/մեծ տվյալները/ձայնը և այլն։ Սակայն միջին սպառողի համար այդ գործառույթները շատ օգտակար չեն։ Մի կողմից, բազմաֆունկցիոնալությունները իրականում չեն կարող օգտակար և հարմար լինել էլեկտրական հեծանիվների համար, մյուս կողմից, օգտատերը պետք է ավելի շատ ժամանակ ծախսի այդ գործառույթները հասկանալու վրա, ուստի ոչ բոլոր օգտատերերն են պատրաստ օգտագործել դրանք։խելացի էլեկտրական հեծանիվներ.

Իրավիճակից ելնելով՝ էլեկտրական հեծանիվների արտադրողների մեծ մասը խճճված է, թե ինչպես բարելավել օգտագործողի հարմարավետությունը Smart-ի միջոցով էլեկտրական հեծանիվ օգտագործելիս: Շատ արտադրողներ մտահոգված են, թե ինչպես կարելի է խելացի էլեկտրական հեծանիվ պատրաստել համապատասխան գնով:

Ինչպես խելացի բջջային հեռախոսը և նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցը, խելացի էլեկտրական հեծանիվը նույնպես կարող է լավ զարգանալ: Օգտատերերը պատրաստ կլինեն ընդունել խելացի էլեկտրական հեծանիվը, եթե այն կարող է ապահովել ավելի լավ փորձառություն՝ անվտանգությամբ և հարմարավետությամբ:

Բջջային հեռախոսների իրավիճակի համատեքստում, հազար յուան արժողությամբ բջջային հեռախոսների ի հայտ գալը խելացի բջջային հեռախոսների տարածման գրավականն է։ Սպառողները ցանկանում են վայելել խելացի փորձը՝ համապատասխան գնով և հարմարավետությամբ։

Մեր երկրում էլեկտրական հեծանիվ օգտագործողների մեկ շնչի հաշվով սպառման ներկայիս մակարդակից ելնելով՝ երկանիվ տրանսպորտային միջոցների խելացի տարածումը պետք է նաև առաջընթաց փնտրի հազար յուան արժողությամբ տրանսպորտային միջոցներից։ Միայն այն ժամանակ, երբ էլեկտրական երկանիվները տարածվեն օգտագործողների խմբում, կարող է ձևավորվել մասշտաբ։

Ինչպե՞ս կարող են արտադրողները սահուն կերպով ներդնել ինտելեկտը՝ հիմնվելով բնօրինակ արտադրանքի վրա։ Արտադրողները կարիք չունեն մեծ ռեսուրսներ ներդնելու տրանսպորտային միջոցների դիզայնը փոխելու համար, իսկ օգտատերերը կարիք չունեն բարձրացնելու ուսուցման արժեքը, որպեսզի դիլերներն ու խանութները կարողանան ներդրումներ կատարել ուսուցման և վաճառքից հետո ռեսուրսների մեջ։

Չինաստանում գրեթե բոլորը բջջային հեռախոս ունեն, ուստի շատ կարևոր է բջջային հեռախոսները միացնել երկանիվ էլեկտրական հեծանիվներին, քանի որ դա արդյունավետ է էլեկտրական հեծանիվները խելացի դարձնելու համար: Այսօր կան բազմաթիվ հաղորդակցման մեթոդներ: Էլեկտրական հեծանիվների ցանցային կապը իրականացնելը դժվար չէ: Դժվարությունն այն է, թե ինչպես ընտրել հաղորդակցման այնպիսի մեթոդ, որը տնտեսող և օգտագործողների համար բարձր ընդունելի լինի: Այն պայմաններում, երբ համեմատաբար էժան 2G-ն կանգնած է ցանցից դուրս գալու վտանգի առաջ, իսկ 4G-ի գինը համեմատաբար բարձր է, Bluetooth տեխնոլոգիան անկասկած էլեկտրական հեծանիվների համար լավագույն ինտելեկտուալ միացման տեխնոլոգիան է:

Այսօր, ինչպես ցածր, այնպես էլ բարձրակարգ սմարթֆոնները բոլորն էլ ստանդարտ կերպով հագեցած են Bluetooth տեխնոլոգիայով։ Ավելին, Bluetooth անլար ականջակալների օգտագործման տարիներ շարունակ սովորություն ձևավորելուց հետո, օգտատերերի կողմից Bluetooth տեխնոլոգիայի ընդունումը շատ բարձր է։

Անկախ նրանից՝ ցանցային սարքն ունի 2G, թե 4G, կա տարեկան ցանցային վճար։ Ավանդական հայեցակարգի դեպքում էլեկտրական հեծանիվի շատ սեփականատերեր կարող են չկարողանալ ընդունել տարեկան վճարները ամեն տարի։ Bluetooth կապի սարքի համար վճար չկա, և դրա գործառույթները կարող են իրականացվել խելացի բջջային հեռախոսի միջոցով։

NFC-ի միջոցով բացման եղանակի համեմատ, Bluetooth-ի միջոցով բացման եղանակն ավելի հարմար է և ընդարձակվող։ Սա ակնառու առավելություն է, ուստի էլեկտրական հեծանիվներն ավելի մրցունակ կլինեն, եթե ունենան Bluetooth-ի գործառույթ՝ հիմնական կարգավորումներով։ Էլեկտրական հեծանիվի սեփականատերը կարող է իմանալ էլեկտրական հեծանիվի իրավիճակը իր բջջային հեռախոսի միջոցով՝ ցանկացած պահի, ցանկացած վայրում։ Սա օգտակար է էլեկտրական հեծանիվների շուկայի համար՝ գլոբալիզացիայի պայմաններում։

Հետևաբար, Bluetooth տեխնոլոգիան լավ մուտքի կետ է ինտելեկտուալ էլեկտրական հեծանիվների համար: Միայն այն դեպքում, երբ յուրաքանչյուր էլեկտրական մեքենա ինտեգրված լինի Bluetooth գործառույթով, և Bluetooth գործառույթը համարվի հիմնական ստանդարտ գործառույթ, բջջային հեռախոսներն ու տրանսպորտային միջոցները կարող են փոխկապակցված լինել ցանկացած պահի, կարող է էլեկտրական հեծանիվի ինտելեկտը տարածվել, կարող է բացվել էլեկտրական մեքենաների ինտելեկտի հսկայական շուկա, և Bluetooth գործառույթի ինտեգրումը էլեկտրական մեքենաների ինտելեկտի ալիքի ավարտն է:

Վերջին տարիներին շատ էլեկտրական մեքենաների արտադրողներ մեծ ջանքեր են գործադրել Bluetooth-ով ինտեգրված ինտելեկտուալ արտադրանքի օգտագործողի փորձը բարելավելու համար, սակայն արդյունքները գոհացուցիչ չեն և մեծ հետաքրքրություն չեն առաջացրել օգտատերերի մոտ: Իրականում, Bluetooth գործառույթով ինտելեկտուալ էլեկտրական մեքենաների արտադրանքի մեծ մասը բացարձակապես անինտելեկտուալ է: Այսպես կոչված ինտելեկտուալ արտադրանքի մեծ մասը միացված է առավելագույնը որևէ հավելվածի:

Պարզ ասած, դուք կարող եք դիտել մեքենայի տվյալները և իրականացնել որոշ պարզ հեռակառավարման գործողություններ բջջային հավելվածի միջոցով, և դուք երդվում եք, որ այն խելացի է: Այս խելացի արտադրանքը կարող է իրականացնել այս գործառույթները առավելագույնը «հեռակառավարման» տեսքով: Միակ առավելությունն այն է, որ դրանք խնայում են հեռակառավարման վահանակ: Թերությունը նույնպես ակնհայտ է: Օգտատերերը պետք է բացեն հավելված իրենց բջջային հեռախոսում՝ մեքենան կառավարելու համար: Սա հեշտ գործողություն չէ: Այն նույնիսկ բեռ է ցածրակարգ բջջային հեռախոսների համար, որոնք կխրվեն հավելվածը բացելիս, ինչը մեծապես ազդում է օգտագործողի փորձի վրա:

Իսկական խելացի արտադրանքն այն է, որ օգտատերերը կարող են հեշտությամբ և հարմար կերպով փոխազդելէլեկտրական հեծանիվ առանց բազմաթիվ բարդ հավելվածային գործողությունների։ Ամենակարևոր կապերից մեկը «անիմաստության» զգացողությունն է։